Europos rinkai skirtas elektrinis krosoveris „Subaru E-Outback“ nepriklausomuose „Euro NCAP“ saugumo bandymuose surinko maksimalų penkių žvaigždučių įvertinimą. Kiekvienoje iš keturių vertinimo kategorijų – suaugusiųjų, vaikų, pažeidžiamų eismo dalyvių apsaugos bei pagalbinių saugumo sistemų srityje – naujasis modelis surinko itin aukštą bendrą taškų vidurkį.

• Vairuotojo ir keleivių apsauga – 89%: maksimalūs balai už apsaugą smūgio iš galo metu, šoninio smūgio į judantį barjerą testuose ir už vairuotojo bei keleivio tarpusavio apsaugą.
• Vaikų apsauga – 85%: maksimalūs balai už vaikiškų kėdučių montavimą bei puikūs rezultatai dinaminiuose testuose su 6 ir 10 metų vaikų manekenais.
• Pažeidžiamų eismo dalyvių apsauga – 80%: maksimalūs balai už autonominio avarinio stabdymo (AEB) ir eismo juostos palaikymo sistemų darbą saugant motociklininkus.
• Pagalbinės saugumo sistemos – 79%: maksimalūs balai už eismo juostos palaikymo bei saugos diržų priminimo sistemų efektyvumą.

„Maksimalus „Euro NCAP“ įvertinimas patvirtina, kad net ir keičiantis technologijoms saugumas išlieka svarbiausiu „Subaru“ prioritetu. Mūsų klientai tikisi visiško patikimumo ir ramybės kelyje, todėl kurdami naująjį elektromobilį “Subaru” inžinieriai kartelės nenuleido. „E-Outback“ bus vienas saugiausių pasirinkimų šeimai, o svarbiausia – visas pažangiausias aktyviosios saugos sistemas vairuotojai gaus jau standartinėje komplektacijoje“, – sako Vykintas Kezys, oficialios „Subaru“ atstovybės Lietuvoje UAB „JMA centras“ generalinis direktorius.

Saugus kėbulas: mažesnė traumų rizika ir kitų mašinų keleiviams

Suaugusiųjų apsaugos kategorijoje „Subaru E-Outback“ surinko maksimalius taškus šoninio ir galinio smūgio testuose. Priekinio smūgio metu elektromobilio kėbulo konstrukcija išliko stabili: manekenų duomenys patvirtino, kad vairuotojo ir priekinio keleivio keliai bei šlaunikauliai yra saugūs, nepriklausomai nuo sėdinčiųjų ūgio ar sėdėjimo padėties.

Ekspertai teigiamai įvertino „E-Outback“ priekinės dalies deformacijos zonas. Smūgio metu kėbulo priekis efektyviai sugeria energiją ir veikia kaip saugus partneris kitiems eismo dalyviams – tai leidžia reikšmingai sumažinti smūgio jėgą, tenkančią kitam automobiliui, ir sumažina jo keleivių traumų riziką.

Siekiant, kad šoninio susidūrimo metu priekyje sėdintys žmonės nesusitrenktų galvomis, „Subaru“ sumontavo centrinę oro pagalvę, kuri bandymų metu suveikė nepriekaištingai. Automobilyje taip pat įdiegta pažangi „eCall“ sistema, avarijos atveju automatiškai iškviečianti pagalbos tarnybas, bei poavarinio stabdymo sistema, padedanti išvengti antrinių susidūrimų. Be to, gamintojas įrodė, kad automobiliui panirus po vandeniu, langai ir durys kurį laiką lieka funkcionalūs, kad keleiviai galėtų saugiai išlipti.

Išskirtinis dėmesys mažiausiems keleiviams

Vaikų saugumo testuose „E-Outback“ pelnė maksimalius balus tiek priekinio, tiek šoninio smūgio metu, užtikrindamas aukšto lygio 6 ir 10 metų vaikų apsaugą. Elektromobilyje galima sklandžiai ir taisyklingai sumontuoti visas gamintojo numatytas vaikiškas kėdutes.

Jei priekinėje sėdynėje montuojama kėdutė nugara į priekį, keleivio oro pagalvę galima atjungti, o vairuotojas apie jos būseną informuojamas itin aiškiai. Automobilyje standartiškai montuojama ir galinių sėdynių priminimo sistema (Rear Seat Reminder) – ji įspėja vairuotoją pasitikrinti galinę salono dalį, jei prieš kelionę buvo darinėtos galinės durys. Taip apsisaugoma nuo nelaimių, kai automobilyje netyčia paliekami vaikai.

Geresnė apsauga motociklininkams ir dviratininkams

„Subaru E-Outback“ autonominio avarinio stabdymo (AEB) sistema efektyviai reaguoja ne tik į kitas transporto priemones, bet ir į pėsčiuosius, dviratininkus bei motociklininkus. Automobilis gavo maksimalius balus už gebėjimą atpažinti motociklininkus ir padėti išvengti susidūrimo su jais – tiek jiems staigiai stabdant, tiek keičiant eismo juostą ar važiuojant priešprieša.

Ekspertai puikiai įvertino saugaus durų atidarymo funkciją (Cyclist Dooring Prevention), kuri įspėja apie iš galo artėjantį dviratininką. Pėsčiųjų partrenkimo testuose automobilio priekinis buferis ir kapotas užtikrino gerą arba patenkinamą dubens, kelių ir blauzdų apsaugą.

Pagalbinės saugumo sistemos: nuo juostos išlaikymo iki vairuotojo stebėjimo

Pagalbinių saugumo sistemų kategorijoje elektromobilis įvertintas už tikslų eismo juostos palaikymo technologijos veikimą – ji švelniai kreipia automobilį atgal, jei šis artėja prie ženklinimo linijos, ir aktyviai įsikiša kritinėse situacijose.

Standartinėje įrangoje esanti vairuotojo būsenos stebėjimo sistema (Driver Monitoring System) nuolat seka vairuotojo žvilgsnį bei nuovargį. Šie duomenys leidžia efektyviau reaguoti kitoms aktyviosios saugos sistemoms – pavyzdžiui, autonominiam avariniam stabdymui (PCS) ar adaptyviai pastovaus greičio palaikymo sistemai (ACC). Tuo tarpu kelio ženklų atpažinimo sistema (RSA) ne tik rodo greičio ribojimus prietaisų skydelyje, bet ir leidžia vairuotojui vienu mygtuko paspaudimu pritaikyti greičio ribotuvą prie pasikeitusių taisyklių.